襄阳 125 台公交退役电池卖出“资产价”：近 300 万元成交溢价 119.49%

感谢亚汇网网友这批来自125台退役新能源公交车的电池，评估单价为6310.05元/吨，挂牌后吸引多家具备资源化回收资质的企业参与，经22轮加价，最终以13850元/吨成交，溢价率119.49%，总价接近300万元。退役动力电池的残值基础来自材料构成。公交车用动力电池以磷酸铁锂为主，襄阳公交此前采购的纯电动公交车动力电池材料类型即为磷酸铁锂。磷酸铁锂电池的回收价值主要取决于锂的提取经济性。2026年电池级碳酸锂价格在13.8万至20万元/吨区间宽幅震荡，5月冲至约20万元后回落，7月探底后反弹至15.5万至16万元附近。2026年7月，湖北黄石公交集团的退役动力电池在同一平台交易，同样实现了106%的溢价。这两个案例表明：国内首批规模化投放的新能源公交车正集中进入5至8年的电池生命周期终点。机构预测2026年国内动力电池理论退役量将首次突破百万吨，至2030年回收产业整体市场规模有望迈向千亿元。湖北在这一方向上的布局已延伸至产业链下游。宜昌依托邦普循环形成年处理15万吨废旧电池的全链条能力，荆门格林美年消纳全国约10%的退役锂电池，2026年前三季度回收拆解量超过5万吨，襄阳本地则有碧拓的磷酸铁锂前驱体回收产线。长江生态环境权益交易平台自2025年10月上线以来，固废板块累计成交366笔、41.19万吨，废旧动力电池是其中加速集聚的品类之一。